一、車床精度的定義是什么?

　　車床的精度產(chǎn)生的原因很多，首先因?yàn)樗膶?dǎo)軌與絲杠的間隙與數(shù)控的精度有一定差異，數(shù)控的重復(fù)定位是靠設(shè)備自己來完成的，每一次的進(jìn)給都可以把絲杠的間隙留在同一方向，而普通車床是由人來控制的，而重復(fù)的定位也是用量具和人工來保證。這些都會有一定的誤差，而我們都知道，誤差是不可避免的，這就決定了車床的精度是有一定范圍的，在合理合規(guī)的范圍之內(nèi)的誤差都可以接受，而超出部分太多就意味著車床的精度不夠。

　　首先我們要明確，車床的加工精度也是有區(qū)別的，其中分為靜態(tài)精度和動態(tài)精度。靜態(tài)精度是在車床不工作狀態(tài)下檢測出來的，其中又主要包括車床的幾何精度還有車床的定位精度;動態(tài)精度是在車床加工工件過程中檢測出來的，主要包括刀具、工件、振動等帶來的誤差。

　　車床加工精度是指被加工零件達(dá)到的尺寸精度、形態(tài)精度和位置精度;車床靜態(tài)精度是指車床的幾何精度、運(yùn)動精度、傳動精度、定位精度等在空載條件下檢測的精度。顯然，后一種精度對于車床的加工精度影響更大，但是這種精度控制起來也是特別難的。它不僅僅跟車床設(shè)備本身有很大的關(guān)系，還跟電壓、操作工人的技術(shù)水平、加工產(chǎn)品的難度、操作規(guī)范是否合理都有很大的關(guān)系。

　　歐洲車床生產(chǎn)商，特別是德國廠家，一般采用VDI/DGQ3441標(biāo)準(zhǔn)。

　　美國車床生產(chǎn)商通常采用NMTBA(NaTIonal Machine Tool Builder‘s Assn)標(biāo)準(zhǔn)。

　　日本車床生產(chǎn)商標(biāo)定“精度”時(shí)，通常采用JISB6201或JISB6336或JISB6338標(biāo)準(zhǔn)。

　　二、普通車床精度是多少?

　　車床加工精度包括尺寸精度、形位公差精度、表面粗糙度等各個(gè)維度的考量。而目前國內(nèi)最好的數(shù)控車床一般都在軍工廠里和超大型的制造企業(yè)里面，比如富士康，高階的車床加工精度別說微米(千分之一毫米)，0.1微米到0.01微米的都很多，甚至更高的精度。還有就是，我們國家的數(shù)控車床普及率還可以提升，雖然近年來已經(jīng)大范圍普及，但是普通車床大量存在。

　　車床的精度主要包括車床的幾何精度、車床的定位精度和車床的切削精度。

　　數(shù)控車床的幾何精度反映車床的關(guān)鍵機(jī)械零部件(如床身、溜板、立柱、主軸箱等)的幾何形狀誤差及其組裝后的幾何形狀誤差，包括工作臺面的平面度、各坐標(biāo)方向上移動的相互垂直度、工作臺面X、Y坐標(biāo)方向上移動的平行度、主軸孔的徑向圓跳動、主軸軸向的竄動、主軸箱沿z坐標(biāo)軸心線方向移動時(shí)的主軸線平行度、主軸在z軸坐標(biāo)方向移動的直線度和主軸回轉(zhuǎn)軸心線對工作臺面的垂直度等。

　　數(shù)控車床的定位精度，是指所測車床運(yùn)動部件在數(shù)控系統(tǒng)控制下運(yùn)動時(shí)所能達(dá)到的位置精度。該精度與車床的幾何精度一樣，會對車床切削精度產(chǎn)生重要影響，特別會影響到孔隙加工時(shí)的孔距誤差。目前通常采用的數(shù)控車床位置精度標(biāo)準(zhǔn)是ISO230-2標(biāo)準(zhǔn)和國標(biāo)GB10931-89。

　　看一臺車床水平的高低，要看它的重復(fù)定位精度，一臺車床的重復(fù)定位精度如果能達(dá)到0.005mm(ISO標(biāo)準(zhǔn)。、統(tǒng)計(jì)法)，就是一臺高精度車床，在0.005mm(ISO標(biāo)準(zhǔn)。、統(tǒng)計(jì)法)以下，就是超高精度車床，高精度的車床，要有最好的軸承、絲杠。 德/日(西門子/發(fā)那科)占據(jù)國內(nèi)進(jìn)口數(shù)控車床的多數(shù)，他們的操作系統(tǒng)也最好。

　　普通車床一般的加工精度

　　外圓精度 0.01

　　外圓圓柱度 0.01/100

　　端面平面度 0.02/200

　　螺紋螺距精度 0.06/300

　　外圓粗糙度Ra/um 2.5~1.25

　　影響車床精度的常見因素

　　一是車床刀具的刀尖不鋒利;

　　二是車床在工作時(shí)產(chǎn)生了共振;

　　三是車床出現(xiàn)了爬行現(xiàn)象;

　　四是加工工藝有缺陷。

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