“由于消費者對汽車內部電子功能的要求越來越多，同時汽車內部可以提供的電子功能也越來越豐富，使車用連接器成為汽車零部件中發展最快的一個細分市場。”

　　這是德爾福公司亞太區兼中國區總裁、德爾福連接器系統全球總裁艾博彬，近日在接受本報記者采訪時表述的一番話。 從亮相在中國深圳召開的第25屆世界電動車大會，并拿出整體的電動汽車解決方案，到出擊德國慕尼黑電子展，并展示高壓連接器系統;從為美國著名的電動汽車制造商CODA公司提供動力電子元件和高壓電子/電氣架構元件，到致力于電動交通(E-mobility)的規劃;從宣布開發自動無線充電產品，到推出安全、便利的電動汽車充電技術。

　　近期德爾福的一系列舉動，已經明確透露出公司重組之后的部分產品組合與技術發展方向。 日前，記者有機會走進德爾福位于上海國際汽車城零部件出口基地的德爾福上海連接器系統工廠和德爾福派克亞太區工程技術中心，近距離接觸了德爾福在其三大發展方向之一的連通領域的產品與技術成果。

　　“電子/電氣架構系統是汽車的神經系統，是汽車技術的重要組成部分，它所起的作用主要是把各種信號傳遞到汽車的子系統中去，因此電子/電氣架構的合理性對整部汽車的合理性和架構起著非常重要的作用。”艾博彬向記者表達了電子/電氣架構對一輛汽車的重要性。 從目前德爾福在中國的發展布局能夠看出，在其多達17個生產運營地點和2萬名員工中，幾乎有40%的人集中在上海，而其中就包括了德爾福派克電氣工程技術中心與工廠。

　　作為德爾福在連接器系統全球最大的生產基地，上海連接器系統工廠占地面積達5.8萬平方米，擁有166臺注塑機、11臺高速沖壓機、46條連接器裝配線和近1600名員工，目前主要生產接插件、端子、USB連接器、模具等。 德爾福連接器系統產品業務部及德爾福中央電氣產品業務部亞太區總經理楊曉明博士介紹，目前上海連接器系統的模具工廠已經成為德爾福連接器系統在全球規模最大的模具研發和制造基地，其所開發的模具產品不僅完成了內部供貨需求，而且有近90%的產品出口到北美、歐洲等地。

　　2010年，大概有三分之一的傳統連接器系統產品是在中國設計、開發的，而85%的新能源汽車連接器系統產品都是上海研發的，這一組數字已經非常能夠說明上海技術中心與工廠在德爾福未來業務中的重要性。在參觀中記者也注意到，上海工程技術中心不僅在電動車等新能源汽車領域，而且在電子/電氣系統本身如線束與插接件的小型化與輕量化上也在不斷地研發，有些成果已經在全球范圍內應用。

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